焊接作為材料成型的一種主要方式，是金屬板材的“外科醫生”，在機械工業中有著極其重要的地位。材料的耐磨、耐堿酸、和輕巧高強的合金成分，能從本質上影響產品的質量，而關鍵的焊接技術則給產品提供了更可靠的保障。

2016年以來地面設備事業部先后自攬了高溫合金內錐體，不同規格、不同厚度的貯箱的焊接，后又接到某型號筒彈裝填運輸車以及空間任務的焊接。在任務重、時間短、難度大的情況下，特種工藝小組的趙海瑞與趙青飛共同鉆研，攻克難關，出色的保質保量完成了各項任務。

在焊接航空某型號發動機高溫合金內錐體時，成功突破了高溫合金GH4648的0.8mm~5mm多種厚度的焊接，并且有效控制了焊接變形和焊接冷裂。產品順利通過探傷要求和首件鑒定，為順利承攬后續任務奠定了技術基礎。

貯箱是火箭和衛星的燃料推進裝置，幫助其在空中實現姿態改變。在航天八院多型號鋁合金貯箱殼體焊接任務中，通過技術攻關，突破了鋁合金一級焊縫焊接技術。鋁合金本身的物理特性使其在焊接過程中極易產生氣孔、未焊透、未熔合、裂紋等缺陷，因此鋁合金Ⅰ級焊縫的焊接也成為行業內公認的難題，對焊接操作技術有極高的要求。為此，在工藝文件和理論知識指導下，趙海瑞與趙青飛通過不斷試焊和總結，調整焊前機械清理方法和焊接手法，總結每次探傷檢測找出的關鍵焊接細節處并不斷改進，終于將鋁合金貯箱Ⅰ級焊縫的一次合格率由不足20%提高到85%以上，并且摸索出多厚度、多接頭形式，多焊接位置的多種鋁合金一級焊縫的焊接規范，解決了長期以來我公司鋁合金焊縫質量只能達到航標二級的難題，提高了地面設備事業部乃至全公司的鋁合金焊接操作水平。目前，已經焊接了5種型號76套鋁合金貯箱，合同金額近百萬，創造了很好的經濟效益。同時為地面設備事業部承攬其他任務奠定了基礎。

某型號空間分離支架是206所重要任務，是C五B內壁和貨物返回艙之間的連接裝置，屬于關鍵件且焊接為關鍵工序?？臻g分離支架外形尺寸達1.75米*1.4米，其中，左、右支撐架為焊接厚度達40mm的大厚度2A14T6鋁合金大厚板拼焊組件，焊縫質量要求達到航標二級，并進行X射線檢測，是目前為止焊接厚度最厚的產品，且2A14鋁合金為鋁銅系合金，焊接性較差，裂紋敏感性較大，也是事業部第一次焊接此種材料，焊接難度極大。在焊接產品前，先進行了同種規格試板焊接并探傷合格，經過了特殊過程確認評審后進行產品焊接。產品焊接時，由于焊縫長度長、坡口角度大，在大厚度多層多道焊時，極易因熱輸入較大導致產品變形超出預留的焊后機加量，但由于產品外形尺寸大，時間周期特別緊張，沒有周期生產專用工裝，采用的簡易工裝并不能很好的控制焊接變形，趙海瑞利用自己多年的經驗，采用對稱焊接、退步焊等方法并實時調整焊接順序，有效的控制了焊接變形，焊縫成形美觀，獲得了206所副所長、工藝總師、設計師等人的好評。

焊接是“點狀高溫”，只用一把輕便的焊槍就能繪制出人們應用的各行各業的產品，這是極大的樂趣和榮譽。在之后的工作中，我們將不斷提高焊接水平，不斷學習新技術，焊接新產品，為工作增添樂趣，為事業部增強競爭力，為航天事業付出自己的努力。